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七夕户外推广计划被叫停 作出类似选择的，不仅仅是蔡先生一个人。随着钓鱼岛事件的不断升温，中国民间的反日情绪再次被点燃，很多聊天群都出现了“抵制日货”的倡议，一个本田CR-V的网上论坛里，对日系车买家的攻击，明显多过正常的车主交流。 钓鱼岛事件影响日系车销量 对手伺机反扑 本田CR-V的网上论坛 这种四处弥漫的民间情绪，已经直接影响了日系车在华的销售。网易汽车从东风日产获悉，该公司本来计划在8月23日“七夕情人节”期间，在十几个城市同步开展大规模的户外推广活动，结果在评估风险后，无奈地决定忍痛取消。 中国市场的微妙变化，已经引起日方高层的关注。据报道，曾任日本汽车工业协会会长的日产汽车首席运营官志贺俊之在9月6日表示，因钓鱼岛问题引起的中日关系恶化，给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。他指出，各日系制造商在中国的8月新车销售业绩均不佳，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。 统计数据显示，日产中国的7月销量一度下滑2%，8月则微增0.6%，与上半年高达14%的增速相比，已经明显放缓；丰田中国则在7月同比下跌5%后，8月再次大降15%；本田受到的影响相对较小，7月份微增1.3%，其中广汽本田同比减少20.5%，8月虽然同比增长15%，但是与五六月高达八九成的增幅形成鲜明的反差。 业内人士预计，最近几天，钓鱼岛事件愈演愈烈，“九一八”纪念日也即将到来，民间的反日情绪可能会再次高涨，受此影响，日系车在9月的市场表现，也许仍将继续低迷。 竞争对手趁机落井下石 在此之前，日系车在中国备受热捧，雅阁、天籁、凯美瑞等日系中高档轿车，曾经是不少人的首选。不过好景不再，国际知名汽车咨询机构J．D．Power发布的研究报告显示，近年来，中国消费者对日系车型购买意向率从2009年的32％下降到了2012年的24％，与此同时，对欧系车型的购买意向率，则从2009年的25％稳步上升到了2012年的35％。 与此相印证的是，根据中国汽车工业协会的统计数据，2012年，尽管受到日本地震的波及，日系车在中国的乘用车市场仍然销售了280.74万辆，份额占19.40%，领先于德系、美系、韩系和法系；而到2012年8月，日系的市场份额则滑落到18.62%，德系则上升到20.84%，成功地实现了反超。 如今，日系车遭遇“抗日”情绪，更是让对手看到了趁势围追的机会。有评论猜测，近来流传于网络的“抵制日本车”活动，部分幕后推手可能是日系车的竞争对手。 钓鱼岛事件影响日系车销量 对手伺机反扑 韩系对手也趁机行动 实际上，不少品牌的市场推广活动，都或多或少地借用了“抗日”的民间情绪：如克莱斯勒Jeep和上海通用科帕奇的重走史迪威公路，大众进口车在《南京南京》中贴片广告；上汽荣威W5除了重走除了史迪威公路，还推出二战题材的广告宣传片，并赞助中国远征军题材的纪录片《梦回滇缅》。最新的一则新闻图片则显示，现代汽车的经销商也行动起来，在车队上悬挂“反日”标语游街示众。 在对手们虎视眈眈的时候，某日系品牌车企人士表示相当愤怒而又无奈，他说，试图触碰中国的民族主义情绪，必将玩火自焚，“八国联军的司令瓦德西就是德国人。对于外资品牌来说，没有谁是绝对安全的。” (责任编辑：编辑J1) |
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