据中国之声《新闻晚高峰》报道，以前说"有钱没钱，回家过年"，但最近在石家庄、南京等城市里，不少人把这句俗语改编成了，"有钱没钱，买车过年。"车市的火爆从去年年尾一直延续到春节，其中的原因，就一个，怕限购。

 

截止到去年底，全国已有上海，北京，广州，贵阳，天津等5个城市开始实施机动车购车调控措施。更有传言说，随着拥堵城市的增多和日益恶化的空气质量，限购或许从2014年开始，就会由少数派走向更多二三线城市？这种可能是否存在？限购会不会成为城市治堵防霾的特效药？

 

2014年1月1日零时，升级改造后的北京市小客车指标调控管理信息系统正式上线。预示着北京已经开始实行两月摇号一次的新规定，年度指标从24万个减至15万个。这种变化让不少北京人的购车希望更加渺茫，同样引得不少周边城市市民心焦。不少石家庄市民的节前任务清单上的最后一项，就是买车，但想在这时候买上一辆心仪的车，并不容易，因为从2013年末开始，石家庄要限购的说法已经传的有眉有眼。在某汽车4S店，来购车的消费者超过一半都说出了他们的担忧。

 

消费者：天津现在已经开始限购了，石家庄这边应该也快了，事先还有过一次限行，所以说现在说不准，只能是来看看吧。

 

消费者：我说实话我有一辆车，我就是怕限购、限号。

 

消费者：担心就是将来买车买不上，像北京一样，到时候没号了，没法买了。

 

石家庄的车市现状正在中国各大城市蔓延，南京、苏州不少市民也早已开始购车囤号。在春节放假前夕，记者在南京车管所汽车上牌区域内，等待上牌的车辆排起了长队。工作人员介绍，节前单日上牌量最多时，甚至超过3000辆。不少新购车车主即便等待一天，也一无所获。

 

车主：8点钟从4S店出发的。

 

记者：等了三个多小时了？

 

车主：对，今天好像还弄不好，明天还要再来。

 

针对这种情况，不少地方交通主管都表示，目前不会出台机动车限购政策。石家庄交管局局长武瑞琪对此表示：

 

武瑞琪：我们现在正在研究这个限行的一些办法，限购的办法暂时不考虑。

 

但不少市民并不买账，甚至不少汽车经销商都都担忧着，限购靴子可能落地。

 

石家庄某品牌4S店经销商：也担心会出现摇号，我们基本上是延迟关门，加班加到8、9点，这两天我们4S店也在高度的紧张，关注这个事情的发展。

 

随着城市汽车保有量的进一步提高，国内不少大城市目前都面临着道路拥堵的巨大压力。与此同时，汽车尾气也被公认是PM2.5的元凶，多方压力之下，不少地方都在琢磨，该不该像北京上海一样，使出 "限购"这个大招？

 

有消息显示，全国最堵的25各城市都有可能在未来实施限购，杭州、成都、石家庄、武汉等城市均存在实施汽车限购的可能。而记者了解的情况也显示，不少地方的确释放出了机动车限购的信号。2013年10月出台的《南京生态文明建设规划》就明确，将适时出台机动车限购调控措施。同样在13年出台的《苏州道路安全条例》也规定，政府部门有权根据现实情况实施限制机动车保有量或使用频率的调控措施。

 

中国汽车工业协会副秘书长施建华认为，之所以这些政策在2013年密集出台，不乏有些地方"政策制定看北京"思想在作怪。但正确的做法是应该客观评估限购政策到底能不能成为地方治堵防霾的速效药。数据显示，2013年全年，中国汽车销量达到2198.41万辆，他认为限购可能很难堵上购车需求。

 

 

施建华：限购政策治理交通拥堵作用非常有限，限购政策可以控制保有量的快速增长，但是对路上行驶车辆的总量控制起不到更多帮助作用，同时也不能改变出行习惯，改变不了目前国内城市车辆使用效率低下等等问题，仅仅是地方政府懒政思维的体现。

 

江苏省城市发展研究院江南研究院院长徐伟荣认为，汽车限购限行调控政策的出台，必须建立在城市公共交通达到一个较高的水平，不至于使限购影响到市民的正常出行需求。同时，出台这项政策，也应该经过更为周密的评估，让群众参与决策。

 

徐伟荣：让公众参与，取得公众的理解，取得公众的配合，这样可以取得更好的效果。