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2013年底，天津开始实行“限购+限行”政策。至此，全国已有6个城市对机动机增量实施了限制措施。谁将会是下一个限购的城市？消费者顾不上多想，集合手头所有钱买个车占了牌子才算踏实。有机构预测，消费者对限购的预期将会导致非刚性需求激增，或将带来2014年车市的虚假繁荣。
据相关资料显示，天津限购政策出台消息一出，天津市各汽车4S店通宵达旦工作几乎将全部库存车辆售罄。全国乘用车联席会副秘书长崔东树对此次天津限购引发的车辆抢购潮深有感触：“从限购政策发布到正式限购的不到一天时间里，天津市各品牌4S店卖了大约1-3个月不等的销量，很多经销商首次实现了真正意义上的零库存。”
中汽协副秘书长董扬表示，实施汽车限购政策造成近两年来中国品牌汽车的市场占有率大幅下降。北京、上海、广州三城市限购政策实施后，中国品牌乘用车（不含微型车）市场占有率降幅近半，仅能维持在10%左右，远低于全国32%的水平。
相关人士表示，全国多个城市都将出台或酝酿出台汽车限购措施，这一预期将大大刺激消费者的非刚性需求，很多人将“占个车牌”看作是对稀缺资源的一种投资。不管用不用车，至少先得买一辆，这样的心态将会大大促进狭义乘用车的销量。
虽然表面看上去经销商的车卖的多了是一件好事，但是，从另一方面看，理性消费变成了恐慌性消费，非刚性需求导致拥堵等问题提前加剧，2014年的车市，或许并不那么简单，让我们拭目以待。
(责任编辑：编辑J1) |
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