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近期，外地一些城市采取机动车“限行限购”的消息，在济南两会上引发热议，有市人大代表建议在济南实行单双号限行，缓解交通拥堵。13日，交警部门答复代表时说，将结合济南的实际交通情况，深入研究其可行性，广泛征求市民的意见并听证，“目前交通状况还没有到非限不可的地步”。 随着机动车保有量日益增长，交通拥堵逐渐成为城市通病，作为省会城市的济南也经常为“堵”所困。高额的汽车牌照费、外地车辆禁行路段、单双号限行、车辆限购摇号……北京、上海等城市的治堵政策，颇受争议。市人大代表傅强建议，济南采用北京等大城市的模式，在济南市市区范围内，对行驶的车辆(公交车除外)采取单双号限行的办法，以解决日益拥堵的城市交通问题。也有代表提出，济南能否像天津采取机动车限购的模式，既能控制日益增长的机动车数量，又有利于防治环境污染。“截至去年年底，济南机动车保有量达到140多万辆，去年机动车增长19万多辆。春节临近，到了市民买新车挂牌的高峰，一天新车挂牌达到2000多辆。”济南市公安局交警支队政委曹凤阳现场回答代表时说，济南机动车增长迅猛，但城区道路扩建、新建受限，由此带来交通拥堵。国内一些城市采取机动车单双号限制的举措，在一定时期、一定区域内如大型活动时期实施，对减少交通总量、缓解交通拥堵确实能起到一定效果。然而，交警部门研究发现，单双号限行容易带来私家车大幅增长，很有可能出现一户两车、一户多车的现象，机动车保有量成倍增长，城市静态交通面临更大考验。 曹凤阳介绍，单双号限行最重要的配套措施是公共交通供给服务水平要高，能满足限行后市民的出行需求，但目前我市公共交通受线网、场站等制约，其总体服务水平较低，无法满足需求。“目前，交警部门充分挖掘道路资源，提高路网通行力，济南马路虽然堵车，但还没有像一些大城市那样出现极度拥堵甚至瘫痪的状态。针对济南是否限行，将深入研究其可行性，广泛征求市民的意见，充分论证实施后带来的不利后果，之后才由政府出台相关政策。” 市公安局交警支队相关负责人表示，限购是国家政策范围的措施，并非交警一个部门能够确定的举措，济南是否限购需要等待相应的政策。治堵仅依靠对机动车“限行限购”，不是长久之策。曹凤阳说，缓解交通拥堵要靠建设立体交通、优化公共交通、实现公交优先，改变人们的出行理念和出行方式，让更多的人加入低碳出行、绿色出行的行列。 济南市公安局交警支队政委曹凤阳向人大代表傅强做出答复记者黄中明摄 限不限 之 购车半年的市民冯女士：应该限行或限购，济南太堵了。许多司机素质低下，另外有的根本没有开车出行的必要，限行限购后会留出更多的道路给公共交通。不光是限购，而且现在中国市场上购买车的起点太低，国家应该尽快淘汰掉一些不适合市场发展的车企，将购车门槛提高。生活水平高低不是靠机动车多少来体现的。 无购车打算的市民李先生：很多人其实根本没有必要买车，仅仅是因为周围人都买了车，出于面子问题才买车，所以应该大大提高购买成本，减少车辆的增加。除了限购，本人更赞成老城区限行，私家车一律不得进入老城区(除了特种车辆之外)，老城区只有公共交通;其他城区大幅度提高停车费，一小时最少20元起，交不起的就不要开车。当然这需要完善的公共交通来支撑。 已经购买两辆车的市民董先生： 如果实行限行，有钱人可能多买一辆车，一 单号一双号来解决限行问题。这项政策到后来就会演变成限制一般家庭的政策了，也不能解决车多问题。 购买第1辆车已7年、准备买第2辆车的市民贾先生：不应该限购，这是懒政的表现。限行限购首先应该听取百姓的意见，现在的糟糕路况很大程度上要由交管部门负责而不是车主。此外，限购时机并不成熟，济南的交通还有很多工作可做，其中最主要的是要加强道路交通的综合治理。 准备购买第一辆车的市民张女士：限行不是解决交通拥堵的良方。发生拥堵的地方常常是由于一些人缺乏交通良知、不遵守交通法规，随意加塞、并道等等造成的。应该加大交通违法惩治力度。 (记者徐敏) 相关链接 天津限购“半夜鸡叫” 2013年12月15日19时，天津市政府突然宣布对小客车实行“限购、限行”新政：从16日零时起，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施;2014年3月1日起，天津每周和每天限行的尾号与北京一致。由此，天津成为自上海、北京、广州、贵阳之后，中国实施限购措施的第五座城市。然而，狗血的剧情是，如此一刀切的政策，却在城市交通设施的规划之初，缺失了环保部门的管理职能和硬件基础的支撑，被网友讥讽为“没有北京的命，却得了北京的病”。 兰州为治PM2.5限行近俩月 由于兰州市区空气质量持续出现轻度污染，自2013年11月17日起至2014年1月10日，兰州市在中心城区启动单双号限行措施，每日7时至20时期间，在中心城区，核载不足9人的本市号牌小型及微型载客汽车须按号牌尾数单双号通行。相比其他城市，兰州此次限行规定被称为“史上最严”，但也有市民担心“只增罚单不治污”。 (责任编辑：编辑J1) |
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