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根据《天津市小客车总量调控管理办法(试行)》有关规定，本市购买新能源车可直接上牌照。市民罗先生在1月2日成功申请了个人购置新能源车辆指标，成为天津首位获得小客车“其他指标”的申请人。昨日走访车市发现，由于部分新能源车不在“限牌”行列，不少市民开始关注它。有业内人士预计，今年新能源车的品种将更多，销量有望大增。 买新能源车补贴给力 在南开区长江道一家比亚迪4S店内，一辆纯电动汽车引起不少市民兴趣，“这辆e6轿车，有两种充电方式，既可用家里的220v电源充电，也能用充电桩充电，充满一次电的续航里程在300公里左右。”一名销售人员介绍，该车零售价是36.98万元，国家和地方补贴超过7万元，消费者实际花费在30万元以内，不过此款车目前尚未在天津市场上市。 据了解，1月7日比亚迪将会安排旗下另一款新能源车“秦”在天津上市，厂家指导价为18.98万-20.98万元。“像‘秦’这款车，国家补贴是3.5万元，本市的具体补贴政策还没出来。北京等城市的补贴也是3.5万元。”该销售人员表示，补贴后，买该车只需10万余元。 “在目录车”不用摇号 近期，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认包括天津在内的28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。 采访中了解到，与纯电动汽车相比，不少市民更青睐于混合动力车。“毕竟纯电动是零污染，但是现在天津的充电桩分布点还不算多，万一在外面没电可就惨了。”市民方先生表示。 据了解，不用摇号、能够在本市直接上牌的新能源车，是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。“以前那种不能插电的混合动力车，是不在这范围内的，消费者在购买时，应该引起注意。”比亚迪4S店销售人员说。 开拓市场从租赁开始 2015年的新能源汽车总体销售目标为30万辆，在下一个阶段的推广过程中，私人消费市场将成为重要的攻克领域，将占据整体销售的40%以上。 “租赁模式将是推动新能源车私人市场发展的重要途径。”科技部项目专员交通组组长王秉刚表示，在新能源车产业发展初期，租赁应该是与公交车和出租车并行发展的另一大商业模式。 目前在北京，已经有租车公司开始尝试新能源车的租赁，“我们把租车时间切成一小段一小段卖给消费者，而不是一个月一个月的，更容易被接受。”北京某租车公司负责人表示。
据介绍，该公司租车费为两小时59元，四小时99元，日租159元，目前出租率保持在72%左右。 |
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