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在新能源补贴推广政策陆续出台后，26日，伴随北京首次新能源车摇号，当地新能源车推广目录或将出台，带动车企抢滩私人消费的热情。同时，在新能源领域走在前列的启辰品牌开始加快布局充电设施，华晨宝马的电动车品牌之诺也在北京开出了首个展厅。国内新能源车市场似乎正驶入“快车道”。
私人市场
北京新能源车目录将公布车企备战私人消费领域
随着各地新能源汽车推广政策陆续出台，相关车企正在积极备战，迎接新能源汽车的“春天”。统计数据显示，今年各地方政府制订的新能源汽车计划推广指标，远超过去年1.75万辆的销量，仅北京市今年的销量目标就可覆盖去年全国新能源汽车销量。
但是，对于新能源汽车在私人领域的发展前景，并不是所有人都像车企和政策推广部门那样乐观。“电动车还没有完全走向市场，今年不会是私人市场推广的‘爆发点’。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。
首批目录本月或出台
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，北京市新能源汽车推广目录已经启动，目前第一批目录已报市经信委审批，肯定不会耽误获得购车指标消费者的购车需求。推广目录或将于2月26日前后出台。
与此同时，北京将于2月26日首次举行新能源汽车车牌摇号。作为政策调整后的首次摇号，新能源汽车的摇号与购车需求广受关注。
去年底发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订）指出，北京市2014~2017年提供小客车指标60万个，其中17万个指标由示范应用新能源小客车获得。
最新数据显示，截至2月8日，北京市交通委累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1701个，已经超过了今年前两月的计划供应数量。
对此，牛近明表示，这主要是基于两点原因：一是因为新能源汽车逐渐被消费者接受；二是因为北京市民有购车的刚性需求。
与北京“买新能源汽车需摇号”的火热程度类似，天津也于今年初开始部署新能源汽车的竞价、上牌等事宜。根据规划，天津市将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。
针对昨日公众关注的“今后出租车只允许安装一个叫车终端”消息，今天上午10时30分，市交通委明确回复：结合近期出现的驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致因驾驶员抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。
严格执行一车一终端
记者上午了解到，市交通委运输局要求，出租车要严格执行“一车一终端”的规定。市交通委运输局、市交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，将进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。
叫车软件“三选一”
市交通执法总队相关人士表示，此举与电商竞争无关，主要考虑司机用多款软件揽活，可能因时间冲突出现“挑活”现象，同时对行车安全不利。目前，已有出租车公司让每个司机使用的叫车软件进行“三选一”，三个选项分别为嘀嘀打车、快的打车、96106，多装的会让司机删除取消。记者上午询问了几位出租车司机，基本上大家表示，此规定会让已灵活使用各种叫车软件并受益的司机师傅收入大幅下降，而平时就不怎么会使用叫车软件的司机师傅自然表示“无所谓，用96106就足够了”。
仍有司机使用多个软件
“我们公司十天前就通知我们这个规定了。”一位本市大出租车公司的出租车司机告诉记者：“部分同行还是‘上有政策、下有对策’，仍旧在使用多个打车软件，就是要多注意些，别在机场、火车站等这些容易被查到的地方那么公开的使用就行了，大家都想多挣钱。以后的监管，确实是个问题，车里装的终端好发现，但有的司机停在路边用大屏幕手机使用多个打车软件，怎么管呢，总不能老拿着人家手机看吧？”这位不愿意透露姓名的出租车司机表示，自己车里本来就装有96106叫车终端，手机本来装了一款快的打车软件，目前还在使用。“春节前还新装了一款嘀嘀打车软件，现在还在犹豫删不删。”
至于安装打车软件是否会影响安全驾驶，这位出租车司机表示，就算安装一款也会分散精力，安装多款自然就更忙乱些。
专家说
控制叫车软件没有依据
法律专家刘铁告诉记者，政府的职能主要是规范行业竞争，避免造成出租车行业运营秩序的混乱，其他的问题最好交给市场。政府主管部门出台管理措施控制叫车软件初衷很好，但没有管理依据，属于用行政手段干预市场推广，监管方面，实际操作起来也有问题。
从市场效果看，官方叫车软件还存在一些不成熟的方面，比如苹果手机就安装不了，只有安卓系统手机可以使用，部分老百姓对其并不认可，反而是服务体验好的软件被广为接受。
针对昨日公众关注的“今后出租车只允许安装一个叫车终端”消息，今天上午10时30分，市交通委明确回复：结合近期出现的驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致因驾驶员抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。
严格执行一车一终端
记者上午了解到，市交通委运输局要求，出租车要严格执行“一车一终端”的规定。市交通委运输局、市交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，将进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。
叫车软件“三选一”
市交通执法总队相关人士表示，此举与电商竞争无关，主要考虑司机用多款软件揽活，可能因时间冲突出现“挑活”现象，同时对行车安全不利。目前，已有出租车公司让每个司机使用的叫车软件进行“三选一”，三个选项分别为嘀嘀打车、快的打车、96106，多装的会让司机删除取消。记者上午询问了几位出租车司机，基本上大家表示，此规定会让已灵活使用各种叫车软件并受益的司机师傅收入大幅下降，而平时就不怎么会使用叫车软件的司机师傅自然表示“无所谓，用96106就足够了”。
仍有司机使用多个软件
“我们公司十天前就通知我们这个规定了。”一位本市大出租车公司的出租车司机告诉记者：“部分同行还是‘上有政策、下有对策’，仍旧在使用多个打车软件，就是要多注意些，别在机场、火车站等这些容易被查到的地方那么公开的使用就行了，大家都想多挣钱。以后的监管，确实是个问题，车里装的终端好发现，但有的司机停在路边用大屏幕手机使用多个打车软件，怎么管呢，总不能老拿着人家手机看吧？”这位不愿意透露姓名的出租车司机表示，自己车里本来就装有96106叫车终端，手机本来装了一款快的打车软件，目前还在使用。“春节前还新装了一款嘀嘀打车软件，现在还在犹豫删不删。”
至于安装打车软件是否会影响安全驾驶，这位出租车司机表示，就算安装一款也会分散精力，安装多款自然就更忙乱些。
专家说
控制叫车软件没有依据
法律专家刘铁告诉记者，政府的职能主要是规范行业竞争，避免造成出租车行业运营秩序的混乱，其他的问题最好交给市场。政府主管部门出台管理措施控制叫车软件初衷很好，但没有管理依据，属于用行政手段干预市场推广，监管方面，实际操作起来也有问题。
从市场效果看，官方叫车软件还存在一些不成熟的方面，比如苹果手机就安装不了，只有安卓系统手机可以使用，部分老百姓对其并不认可，反而是服务体验好的软件被广为接受。
(责任编辑：编辑J1) |
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