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天津“一夜限牌”引发热议

时间:2013-12-18 11:04来源:摇号网 作者:www.bitenews.cn 点击:

  继广州之后,近日天津又进入了“限牌时间”:按照相关规定,12月16日零时起在天津购买小客车要取得指标证明文件。由于政策发布得较为突然,一时间关于“一夜限牌”、“秒限牌”的讨论充斥于网络间,不少网友担心,包括扬州在内的江苏省内城市,会不会“步其后尘”。记者昨日了解到,我省要求限购、限牌之前会先征求公众意见,扬州目前暂无限牌的意向。不过,未来在充分征求意见后,不排除有此可能。

  ■记者 刘宁

  部门表态

  扬州若“限”必先征求意见

  按照天津颁布的政策,从2013年12月16日零时起,在天津实行小客车增量配额指标管理,增量指标必须通过摇号、竞价方式取得。16日零时之后,单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入天津等,在申请办理小客车注册、转移以及转入天津市的变更登机前,应按照有关规定,申请取得天津市小客车指标证明文件。

  这一规定的颁布,意味着今后在天津购车将受到一定的限制。如今轿车已成为扬州不少家庭出行的主要代步工具,因此,这条消息引起了不少市民的关注:“未来扬州会不会也限牌、限购呢?”

  昨日,记者从市交巡警支队了解到,目前扬州暂无限牌的意向,至于未来是否会采取相关措施,一位负责人表示,“要根据实际情况,但如果有需要,一定会提前征求大家意见,就像‘禁摩’一样,会有一个过程的。”

  交通现状

  不少道路尚未完全利用

  根据相关资料,截至2012年年底,我市机动车保有量达到15.47万辆,并且近年来数量迅速上升。以上牌数量来说,仅2012年1至3月份上牌量就有8200辆,平均每月2733辆。

  “虽然和一线城市相比不算多,但就扬州现有的道路交通资源来说,日益增长的机动车数量,是导致交通压力加大、拥堵加剧的根源之一。”不过,警方表示,对于近期城区行车经常出现拥堵的情况,市民不妨乐观看待,“毕竟目前多条道路正在施工,影响通行效率,而贯穿城东城西的瘦西湖隧道也尚未通车。待这些道路交通正常发挥作用时,届时我们可以再评估一下市区的行车状况。”

  专家观点

  非一线城市一般慎“限”

  扬州未来限牌、限购的可能性有多大?这是不少市民较为关心的话题。昨日,记者就此采访了一位交管专家。

  “一般来说,采取限牌、限购,也是不得已的办法。”专家介绍,交通管理的根本目的是为了保障市民出行便利、畅通、安全,而如果采取了“限”的方法,则是在城市交通状况极为严峻的情况下,从源头减少数量的一种办法。“虽然谈不上消极,但采取这种方法多少也有一些无奈。”

  专家介绍,就同位对比来说,国内非一线城市一般都不会采取“限”的措施。由于道路条件相对简单,机动车数量相对略少,二、三线城市大多会从交管方法、城市规划等方面着手。“例如没有隧道的城市建隧道,没有高架的城市建高架,使道路设施更加完善、更加多样化,是像扬州这类城市缓解拥堵的主要方法之一。”

  新闻

  延伸

  天津限购限号难解雾霾

  12月16日,天津市正式发布限购措施。然而,“双限”到底能否解决城市拥堵以及雾霾天气,却受到了普遍质疑。

  《2012年天津市环境状况公报》提到,细颗粒物(PM2.5)是影响环境空气质量的主要污染物,机动车尾气排放约占16%,机动车尾气污染已经成为我国空气环境污染的重要来源。实施限号、限购,主要原因就是治理雾霾天气。不过,机动车尾气排放到底是不是雾霾的祸首,一直存在争议。

  “面对当前高保有量,简单粗暴的限购,既不能显著改善拥堵,也难以有效降低排放,且可能干扰汽车市场和经济的正常发展。从长远的治堵治霾思路看,政府不应提倡推广汽车限购,而应大力发展公共交通、推广使用新能源汽车和节能汽车、提高汽车排放标准、加快黄标车淘汰等。”针对天津市的限购,中信证券汽车研究院许英博在其报告中指出。

  “解决拥堵问题,道路规划问题是关键。”中国社会科学院一位研究人士表示,汽车并不是引起雾霾的主要原因。

(责任编辑:编辑J1)
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