来自新闻发布会的相关资料显示，根据《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通知》，自2014年12月29日18时起，将在全市实行小汽车增量调控管理。

　　相关文件显示，限购政策有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号;8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

　　当日下午传出限购消息后，深圳市有4S店于今日发布紧急通知表示，所有车型全部恢复原价销售。对于汽车限购，业内人士指出最直接的影响的就导致汽车牌照涨价。此前，已有北京、上海、广州等地实行了汽车限购。

　　而在一周多以前，深圳市交委负责人在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。2013年7月11日，深圳市交委曾表示，按照2012年深圳市政府发布的《深圳市城市交通白皮书》，深圳在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用，并“没有限购计划”。

　　深圳市交通运输委员会相关负责人今年多次表态，深圳将以市场手段治堵，不会采取限购、限外的行政手段。但此次态度却180度大转变。

　　29日的新闻发布会上并未设置问答环节，新闻发布者在发布完消息后快速离席。

　　随后，深圳市政府提供一份原因说明称：截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。2014年新增约55万辆，增速达20.9%。但以征收路外停车场停车调节费为主要经济手段的调控措施存在较大争议，目前无法推行。按照现有态势，未来2年深圳市机动车还将新增约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。因此，采取增量调控措施遏制小汽车增长，是现阶段深圳治理交通拥堵的当务之急，为采取综合措施治理交通拥堵赢得时间和空间。

　　深圳出台小汽车限购、限外措施有何法律依据?深圳市政府的说法是：《深圳经济特区道路安全管理条例》第七十六条第一款第(一)项的规定，市政府可以实行机动车保有量增量调控措施，治理交通拥堵。国务院《大气污染防治行动计划》明确规定，根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，特大城市要严格限制机动车保有量。

　　然而，深圳市一些市民质疑称，这些规定并未明确规定可以实行限购和限外措施，地方政府突然出台限购、限行等地方限制性行政手段，是否合法、合理?