昨天，是杭州实行限牌限购政策第二天。记者走访了杭城多家4S店、汽车城二手车交易市场，发现抢购热潮早已散去。人满为患的4S店展厅、二手车市场如今都空荡荡的，不光现车卖空，就连销售顾问也没几个。

　　“这么一折腾，总算可以轻松一段时间了。”“限牌后，车子肯定卖不动，我们也要下岗了。”25日的疯抢过后，不少销售人员已经开始担心以后的出路了。的确，杭州限牌政策一出，无论是对新车市场，还是二手车市场都会是不小的打击。

　　4S店门可罗雀

　　“今天一个订单都没有。”某热门品牌的销售人员说，限牌后的这两天，到店看车客户几乎没有。即使有客户到4S店，基本上是来提车、办手续的。此外，浙江元瑞4S店的销售顾问透露，疯狂抢购之后，提前透支了销量。现在即使有消费者来买车，也只是观望一下，并不会马上订车。这样看来，四月份的销售肯定不容乐观，订单量一定会急剧减少。

　　“限牌的政策实行之后，一个月内都不能上牌，这意味着消费者即使买了车，也不能上牌。这一个月，终于可以轻松一点了。”浙江万国4S店的销售人员说，从去年11月份开始，4S店一直紧绷着“神经”，准备限牌前的销售演练，现在终于尘埃落定。

　　汽车行业的资深人士建议，目前车子的优惠较少，车牌摇号、竞拍具体政策还未落实。近期如果有消费者要买车，建议先观望1-2个月。在此期间，不仅会有厂家的优惠政策出台，而且还可以准备摇号、竞拍相关事宜。

　　销售员已准备离职

　　杭州一纸限牌政策出台，让销售人员感到了无助与迷茫，同时又让汽车经销商一夜之间陷入了彷徨。“这两个月内，销售人员还要负责交车等事宜，离职、转行的情况不会太多，但是在半年之后，离职的情况肯定会非常明显。”某日系品牌的销售经理说，限牌后，4S店没有立马做出具体调整方案，但是此后缩减人员肯定是必然的。

　　然而，一位自主品牌的销售顾问告诉自己，他已做好离职的准备，“广州限牌之后，日系与自主的流失的较多，而德系、法系品牌相对较少。广州限牌之后，自主品牌的销售人员大多数都跳槽或者离职了，这些都是前车之鉴，离开是迟早的事，我已开始在找其他工作了。”

　　“目前，我们还不知道具体如何处理，还是等厂家开完会议才会有结果。”杭城多位汽车品牌负责人表示，接下来肯定会有不小的调整，不管是缩减人员还是把部分销售调往周边地区。

　　有业内人士表示，杭州限牌的政策才刚刚实行，在短期内车市还未出现“大动作”。但是在接下来的几个月内，无论是销售人员调整，还是4S店格局都将会有翻天覆地的变化。

　　二手车商打算到周边城市卖车

　　杭州宝中利相关负责人邓先生表示，限牌政策实行这两天，他们都忙着给车辆备案，关于之后如何卖车还没有方案应对。“牌照不能流转，新增车牌还要参与摇号和竞拍，谁愿意买低端二手车？”手里囤了几十辆低端车的二手车商表示，现在细则还没有出台，具体销售流程还不知道，他们非常担心。

　　“每月的摊位费就近3万元，还有四名员工，每名员工工资2500元左右，手头上还有30多辆库存车，折旧费损失更多。”有车商表示，这个月不仅是他做二手车以来最难捱的一个月，更是他这辈子最难熬的一个月。

　　据了解，手里有百辆库存车的车商正商量着把车卖到二三线城市，“二手车外销至少要亏一半，再加上运输成本，这次不知道要亏多少。接下来的一个多月，我准备联系绍兴、嘉兴、湖州等周边城市的车商，只有消化了库存，才不至于倾家荡产。”