3月21日，北汽新能源股份公司正式挂牌成立。将今年的年销量大胆定为2万辆的北汽新能源公司将从共享传统北汽4S店销售渠道、与庞大合作建立新能源汽车专营店、与京东合作进行线上销售以及在燕莎等商场建设展厅进行咨询销售四大方面进行市场突破。

　　主动出击

　　“在新能源已经市场化的今天，即便是在北京市场，我们也面临包括来自长安、比亚迪(49.10, -1.04, -2.07%)、江淮的竞争压力。”有北汽新能源负责人向记者表示，市场压力的到来使北汽新能源不得不主动打响攻坚战。

　　在已经公布的两期《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中，共有7款新能源汽车上榜，其中北汽占据2款，分别是E150EV和绅宝C70。与此同时，北京首轮新能源购车摇号产生的千余名具有新能源汽车购车资格的中签者，目前也已经进入车型遴选的阶段。

　　作为北京本土企业，北汽新能源自然不会将市场拱手相让。“目前国内专门成立营销公司推广新能源汽车的只有北汽。”北汽新能源副总经理张勇告诉《华夏时报》记者，“今年集团给我们股份公司下达了两万辆的销售目标，说实话压力很大。我们在北京初步制定了一个1.2万的计划，剩余的8000辆是放在其他有基地的地方，长三角包括上海，详细的计划还在制订之中。”

　　为了实现在北京地区推广1.2万辆新能源车型的目标，北汽新能源副总经理王可峰向记者介绍，传统4S店、新能源汽车专门店、商场展厅以及与京东合作的线上销售都将成为北汽新能源汽车的主要销售路径，而这样的方式也几乎涵盖了目前销售可以涉及到的所有渠道，甚至比多数传统汽车的销售方式更加丰富。

　　“我们想用商场、机场等作为我们展示推广和销售的渠道，称之为专营渠道，这种渠道模式我们还在研究策划中。”张勇介绍称，为了不断扩大市场影响，“北汽将组建单独的网络来销售、推广新能源汽车。”

　　此外，随着电子商务的发展，北汽新能源的销售渠道也不仅仅局限于线下。据悉，北汽新能源已经与京东商城[微博]达成战略合作协议。目前，已经在京东商城上线了一批E150EV科技版纯电动汽车，消费者在摇中车号之后缴纳500元定金就可预订车辆。而不久之后，绅宝C70的电动车也将在京东商城上线。

　　挑战重重

　　但是，新能源汽车在推广中无疑还存在不少问题。“首先还是基础设施的问题，充电位很紧张。”北汽新能源董事长林逸介绍称，目前看来，即便是传统汽车的停车位都属于稀缺资源，而停车位是电动汽车发展的重要因素。“北京市已经要求新建小区当中要有18%的停车位是适合电动车用的，政府的配套政策相信也会很快出来。”

　　此外，林逸还表示，企业希望国家在新能源汽车的鼓励政策方面更加稳定，“因为汽车的开发周期很长，一般来说大概要五年左右时间才能作为传统车推向市场。现在，公布三年的补贴政策要开始退坡，这和汽车研发周期是不相称的。”

　　北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示，消费者购买新能源汽车后，有三种充电形式，“消费者购买新能源汽车之后由整车企业负责消费者充电条件的落实，充电桩既可以在家安置，也可以在单位安置。此外，政府也在加大力度推动公共领域建设充电设施，目标是在年底建设公用充电桩一千个。”

　　为了实现持续发展，北汽新能源的新车及产能计划也已日渐清晰。据悉，除了已经入围目录的两款纯电动车和下半年将要推出的E150外，在北京车展上，北汽新能源公司将推出一款A0级车型，续航里程200公里。此外，一款搭载合作伙伴SK电池的高端概念车，也将于2016年投产。而北汽还将联姻富士康共同开发新能源电池，以应对来自劲敌比亚迪的挑战。未来五年，北汽新能源还将继续投入30亿元人民币，用于产能建设和新产品与技术研发。

　　新能源汽车征战的烽烟已经燃起，而谁，能够成为最终的赢家？